硬派越野只能粗犷费油吗？2026款猛士M817的登场，或许会打破大众对硬核SUV的固有偏见。曾经消费者买车时总面临两难选择：城市SUV舒适省油却没越野能力股票配资风控，硬派越野能闯烂路却通勤笨重、油耗偏高。
这款主打城野双修的混动猛士，靠着华为智能辅助驾驶、后轮转向、超低馈电油耗三大核心优势，精准击中自驾爱好者的需求。但机甲外观、硬核底盘的光环之下，它是否存在短板？日常代步真的不鸡肋？重度穿越能否扛打？今天抛开参数噱头，聊聊这台车最真实的落地体验。
外观依旧延续猛士家族机甲硬朗风格，方正车身、垂直前脸辨识度很高。梯形格栅内部为黑色蜂窝状装饰，中间配备可发光的猛士品牌LOGO，科技感突出。两侧多边形大灯组造型犀利，灯腔内部纹路精致，日间行车灯为菱形花纹，点亮后辨识度很高。原厂标配外挂式储物小书包，无需后期加装，搭配侧开式尾门，符合硬派越野使用习惯。
5100mm车长，接近两米的车宽，停在路上气场很足。整车基于磐石2.0底盘打造，高配版本搭载双腔空气悬架搭配CDC可变阻尼减震，悬架高度可上下调节，最大离地间隙333毫米，应对非铺装路面底气很足。双向20°后轮转向是一大亮点，5.2米转弯半径，打破了大型SUV笨重难开的固有印象，小区窄路、地下车库掉头，灵活度不输中型SUV，这也是日常城市驾驶的一大加分项。
猛士M817轴距达到3005mm，座舱空间宽敞，身高180cm乘客大腿支撑充分，头部空间充裕，可轻松跷二郎腿。后备箱常规容积828L（纵深约1.1m），二排放倒后最大2112L，全放平可形成≥2.1 米纯平大床，主副驾靠背+二排坐垫可拼接1.7 米双床模式，，满足午休、夜宿或货运需求，但中低配后排仅有座椅加热，缺少通风功能，夏季出行后排舒适性一般。
内饰主打科幻硬朗风格，提供多种配色主题可选，但细节做工依旧是硬派车型老问题，内饰装配细节、塑料件接缝，对比同价位城市豪华SUV还有差距。仪表中控配置齐全，全系标配10.25英寸全液晶仪表、HUD抬头数字显示，15.6/16.1英寸中控屏内置HarmonyOS车载智能系统。
鸿蒙座舱流畅度不错，车机交互逻辑清晰，语音交互智能，四区域语音唤醒识别功能，支持车机、语音、手机App等多种控制方式。高配搭载20扬声器丹拿音响系统，头枕音响也有配备，音响效果不错，但软件层面还有不少小BUG，蓝牙钥匙稳定性一般，偶发解锁失灵，语音系统偶尔误触发，车机生态应用偏少，后续还要依靠OTA持续优化。
动力分为1.5T、2.0T两套插混总成，顶配版本综合功率715kW，轮边扭矩数据十分亮眼，零百加速4.2秒。62.5kWh电池CLTC纯电续航301km，日常上下班通勤，基本可以用电行驶，用车成本很低，满油满电综合续航1450公里，长途自驾不用频繁找充电桩。很多混动越野车型最怕馈电疲软，这套动力经过环塔拉力赛验证，馈电油耗相对友好，高原环境电机也可以弥补内燃机动力衰减，爬坡超车信心充足。
辅助驾驶是这台车核心卖点，搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统，高速领航、城区辅助大幅降低长途驾驶疲劳。整车高强度钢车身安全性拉满，中高配自带车载冰箱，长途露营实用性更强。全地形系统提供多种路况模式，电子差速锁（高配专属）可以快速分配动力，普通烂路、碎石路、轻度穿越完全没有压力，对于越野新手非常友好，不用复杂操作就能脱困。
但需要注意的是，空气悬架偏向舒适取向，高速过弯侧倾偏大，部分路况会有轻微“船感”，水泥铺装路面行驶时，底盘会带来一定低频共鸣噪音，隔绝不如高端城市SUV。同时，猛士直营店较少，大多依托经销商门店，各地售后保养网点密度，暂时不如主流家用品牌，后期维保便利性，是准备长途出行用户必须提前考虑的问题。
总而言之股票配资风控，2026款猛士M817精准定位家用+中轻度越野，降低了硬派越野日常代步门槛。如果你日常城市通勤居多，周末露营、川西、新疆长途自驾，偶尔走烂路，很少去极限越野场地，这台车综合实力很强，后轮转向、长纯电续航、智驾配置都是加分项。但如果你是硬核越野玩家，经常玩沙漠、攀岩、高强度穿越，那它电子锁止的短板就会暴露，建议慎重选择。
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